韩国船东H-Line Shipping时隔五年重返散货船新造船市场，已向一家中国民营船企订造2艘新船。
市场消息，H-Line已向新时代造船下单2艘210000载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船，单船造价约9400万美元，总造价约1.88亿美元，预计将于2030年交付。
该批新船已锁定韩国钢铁企业浦项制铁（POSCO）的长期租约。虽然具体租船细节尚未披露，但参考以往交易，浦项制铁通常为新船签订15-20年长期租船合同。
此次新船项目并非新时代造船与H-Line的首次合作，该船东曾在2019年向新时代造船追加订购2艘208000载重吨纽卡斯尔型散货船，该批新船已于2021年交付，据称当时的单船造价约为5400万美元。
与此同时，新时代造船最新承接的2艘新船是H-Line自2021年以来时隔5年再次布局散货船市场，当时该船东在中船北海造船订购3艘LNG双燃料动力纽卡斯尔型散货船。该批新船分别于2023年10月26日、2023年12月18日、2024年1月22日交付。
今年以来，新时代造船累计在新造船市场公开约30艘新船（包括备选），涵盖“集散油”三大商船领域。新时代造船今年最大单笔订单来自马士基，包括8+6艘18600TEU LNG双燃料动力集装箱船，预计将于2029年至2030年交付。
船东方面，H-Line近期与另一家韩国船东SK航运（SK Shipping）达成资产与长期合同交换协议。
根据协议，SK航运将接收来自H-Line的16艘LNG运输船及相关长期租船合同；作为对价，SK航运将向H‑Line转让12艘油轮及相关长期租船合同、以及约3亿美元（约合人民币20亿元）现金。该油轮组合包括11艘VLCC和1艘MR型成品油轮，与该批船舶相关的融资债务也将随资产一并转移。
SK航运与H-Line的船队重组计划最初于2026年4月在韩国披露，资产置换完成后，H-Line将转型为专注于油轮和散货运输的运营商，SK航运正式退出油轮业务。
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